Toyota Auris 1.4
Road movieTo Auris 1.4 είναι από τα αυτοκίνητα που σε ένα ταξίδι ή μια μετακίνηση δε θα πρωταγωνιστήσουν.
KEIMENO: ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΚΟΥΡΗΣ
ΕΙΜΑΙ σίγουρος ότι όλοι έχετε δει τουλάχιστον ένα road movie στη ζωή σας. Ξέρετε, είναι οι ταινίες εκείνες όπου οι πρωταγωνιστές θέλουν να κάνουν ένα ταξίδι και στην πορεία τους συμβαίνουν τα χίλια μύρια πράγματα... Σε αυτές τις ταινίες, λοιπόν, πρωταγωνιστής δεν είναι το αυτοκίνητο, εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων, αλλά οι άνθρωποι. Στα πλάνα, που διαδέχονται το ένα το άλλο, οι ηθοποιοί συναντούν ψυχοπαθείς δολοφόνους, προσπαθούν να ξεφύγουν από κλειδωμένα υπόγεια, συζητούν μεταξύ τους, κάνουν ψυχανάλυση, δοκιμάζουν κρασιά, αναπτύσσουν σχέσεις μεταξύ τους... Κανένας, όμως, δεν ασχολείται με το αυτοκίνητο, γιατί αυτό -τις περισσότερες φορές- πολύ απλά κάνει τη δουλειά του.
Κάτι τέτοιο μου θυμίζει και το Auris 1.4. Το βλέπεις εξωτερικά και το μάτι σου συμφιλιώνεται αμέσως με το σχήμα του αμαξώματος. Ούτε έντονες γωνίες, ούτε «περίεργες» γραμμές, ούτε εκκεντρικά φωτιστικά σώματα. Μπαίνεις στο εσωτερικό και βρίσκεις αμέσως μια συμπαθητική θέση οδήγησης. Ορατότητα πολύ καλή, εργονομία από τις καλύτερες (αν εξαιρέσουμε το διακόπτη εναλλαγής των ενδείξεων του υπολογιστή ταξιδιού) και ένας κινητήρας οικονομικός σε κατανάλωση καυσίμου, ακόμα και σε αστικές μετακινήσεις, ο οποίος, όμως, δεν εκμεταλλεύεται τις δυνατότητες του ικανού πλαισίου (ο 1.600άρης που οδήγησα του ταιριάζει καλύτερα).
Θα μπορούσαμε να πούμε ότι το Auris 1.4 τα κάνει όλα καλά, χωρίς, όμως, να ξεχωρίζει σε κάποιον τομέα. Δε θα βρεις κάτι για να εντυπωσιαστείς, άλλα ούτε και κάτι για να «στραβώσεις». Από τα πρώτα χιλιόμετρα θα αρχίσεις να οδηγείς χωρίς να σε απασχολεί το αυτοκίνητο. Και αυτή είναι η... κατάρα του. Ότι, δηλαδή, σε ένα ταξίδι οδηγός κι επιβάτες θα ασχοληθούν περισσότερο με το ίδιο το ταξίδι παρά με το αυτοκίνητο, που θα τους προσφέρει μια άνετη, απροβλημάτιστη και ασφαλή μετακίνηση._ Γ. Κακ.
ΥΓ 1: Στον πίνακα οργάνων φιλοξενούνται δύο ενδείξεις που ενημερώνουν τον οδηγό για το πότε μπορεί να ανεβάσει ή να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, προκειμένου να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Τις θεωρώ άχρηστες, καθώς δεν είναι δυνατό να οδηγείς και να εστιάζεις την προσοχή σου στο πότε θα ανάψει η σχετική ένδειξη (αποσπάται το βλέμμα από το δρόμο).
ΥΓ 2: Δεν μπορώ να καταλάβω τη σκοπιμότητα (και μην ακούσω για τα λεφτά) τα υλικά στο εσωτερικό του 4θυρου Corolla να είναι καλύτερα από εκείνα του 5θυρου Auris.
ΥΓ 3: Πολύ καλή θέση για τον «ψηλά» τοποθετημένο λεβιέ ταχυτήτων.
TOYOTA AURIS 1.4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.398 κ.εκ.
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 97 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
MEΓ. ΡΟΠΗ 13,3 χλγμ./4.400 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-400 M. 18,4 δλ. (121,8 χλμ./ώρα)
0-100 XΛM./ΩPA 12,6 δλ.
50-80 XΛM./ΩPA (3η) 6,9 δλ.
80-110 XΛM./ΩPA (4η) 11,5 δλ.
120-140 XΛM./ΩPA (5η) 13,6 δλ.
120-0 XΛM./ΩPA 54,3 μ.
ΤΙΜΗ Aπό 15.680 ευρώ